FMTM // GTG Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft für Trambahngeschichte

Veranstaltungsrückblick

• Hundertjahrfeier der elektrischen Trambahn in München
  Auf unsere Anregung veranstalteten die Verkehrsbetriebe am 1. Juli 1995 anläßlich 100 Jahre Elektrische Trambahn in München im Straßenbahnbetriebshof 2 und U-Bahnbetriebshof Kieferngarten einen Tag der offenen Tür. Seit dem Jubiläum 1976 wurden die historischen Münchner Trambahnwagen erstmals wieder der Öffentlichkeit gezeigt. Dazu legten wir kräftig Hand an unsere Museumswagen und machten sie so zu den Stars des Tages.

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  Ausstellung der Museumswagen im Betriebshof 2

• Wiedereröffnung der Linie 17
  Der Höhepunkt dieser Veranstaltung am 1. Juni 1996 war sicherlich der Eröffnungsfahrzeugkorso mit allen damals fahrfähigen Museumswagen. Danach standen der Ji-und Gf-Zug im Wendedreieck Hackerbrücke und konnten durch das Publikum besichtigt werden.

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  Unsere Museumswagen nach der Eröffnungsfahrt in der Wendeschleife Amalienburgstraße

• Erröffnung der Osttangente
  Wie bereits bei der Wiederinbetriebnahme der Linie 17 waren auch am 8. November 1997 die Museumswagen mit von der Partie. Da es leider keine Hinterstellmöglichkeit im Bereich der Osttangente gibt, pendelten sie leider ohne Fahrgäste zweimal zwischen Max-Weber-Platz und Großhesseloher Brücke. Nur unser M4-Zug fuhr immer voll besetzt zwischen Ostbahnhof und Ostfriedhof.

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  A-Triebwagen 256 kurz vor der Eröffnung am Rosenheimer Platz

• 90 Jahre Trambahn nach Pasing
  Mit einem von uns und dem Bezirksausschuß Pasing organisiertem Fest und dem Einsatz historischer Wagen zwischen Willibaldplatz und Pasing wurde dieses Jubiläum am 17. Oktober 1998 gebührend begangen. Dank eines sonnigen Herbsttages wurde dieser Tag ein voller Erfolg.

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  Unser M5-Museumszug am Willibaldplatz mit Fahrer und Schaffnern

• 25 Jahre Schaffnerlos
  Am 1. Juli 2000 wurde parallel zu den Feierlichkeiten 100 Jahre Eingemeindung Laim dem letzten Schaffner vor 25 Jahren gedacht. Neben dem A-Wagen und dem M4-Zug war auch der frisch restaurierte D-Triebwagen 490 das erste Mal im Einsatz. Die Museumswagen verkehrten immer voll besetzt und mit Schaffnern zwischen Willibaldplatz und Westendstraße.

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  D-Triebwagen 490 an der zusätzlichen Haltestelle in der Agnes-Bernauer-Straße

• Vor 25 Jahren fuhr der letzte Achter
  Zur Erinnerung an den letzten Wagen von der Linie 8 vor 25 Jahren fuhren unser M4-Zug und ein P-Zug als Linie 8 beschildert und geschmückt am 8. Oktober 2000 zwischen Sendlinger Tor und Scheidplatz (letztes verbliebenes Streckenstück der Linie 8) mit Schaffnern.

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  Stadträtin Maria Nindl, Erni Singerl, Hansi Kraus, Peter Böhme und Bernd Helbig geben dem P- und M4-Zug am Sendlinger Tor freie Fahrt.

• Münchner-Kindl-Tram
  Unser M5-Triebwagen 2616 ist ein rollendes Kunstwerk. Der Künstler Hans Langner und 300 Münchner Kinder von der Sprachenschule Fun Languages malten eifrig 1400 Münchner-Kindl-Bilder auf transparente Klebefolie, womit sie unseren Wagen beklebten. Am 19. Oktober 2000 wurde TW 2616 am Sendlinger Tor der Öffentlichkeit vorgestellt..

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  Triebwagen 2616 als Münchner-Kind'l-Tram am Sendlinger Tor

• 70 Jahre Trambahn nach Moosach
  Seit dem 23. November 1930 ist Moosach von der Innenstadt aus mit der Trambahn zu erreichen.Die Aktion Münchner Fahrgäste veranstaltete deshalb mit dem Bezirksausschuß Moosach am 29. Oktober 2000 ein Fest am Bahnhofsplatz in Moosach. Trotz mannigfacher Bitten genehmigten die Verkehrsbetriebe aus für uns nicht nachvollziehbaren Gründen nicht den Einsatz des A- und D-Wagens. So kam neben dem M5-Zug 2659-3507 aus dem Betriebsbestand, der Münchner-Kindl-Tram (M5-TW 2616) unser M4-Museumszug 2412-3407 zum Einsatz, der auf dem Bild am Moosacher Bahnhof neben einem R3.3-Niederflurzug steht.

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  Unser M4-Zug als Linie 1 am Moosacher Bahnhof neben einem R3.3-Niederflurwagen

Über zukünftige Veranstaltungen können Sie sich auf der Seite Termine und Programmvorschau informieren.

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